Kuidas kallur töötab?

Kalluri mootori, šassii ja kabiini struktuur on sama, mis üldveokil.

Kõrgsurveõli siseneb tõstehüdraulikalisilindrisse jaotusventiili ja õlitoru kaudu ning vaguni esiosas on kabiini ohutuskaitseplaat.

Mootor juhib hüdraulilist pumpa läbi käigukasti ja käivitusseadme. Veo hüdrauliline kaldemehhanism koosneb kütusepaagist, hüdraulilisest pumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikalisest silindrist, juhtventiilist ja õlitorust.

Mootor juhib hüdraulilist pumpa läbi käigukasti ja toite stardiseadme ning kõrgsurveõli siseneb tõste hüdraulilisse silindrisse jaotusventiili ja õlitoru kaudu ning surub kolbvarda vaguni ümberpööramiseks. Tagasi kallutamine on tavalisem ja kolvivarda liikumist juhib roolisüsteem, et peatada vedu soovitud kallutatud asendis. Vedu lähtestatakse oma raskusjõu ja hüdraulilise juhtimise abil.